美國的基礎設施正在老化，就像任何老化的東西一樣，它需要更多的維護。幾乎每個人都因基礎設施故障或檢查不足而受到某種程度的影響。它可能像停電一樣小，要花兩個小時坐火車兩個小時，因為信號系統(tǒng)崩潰了，或者在撞到坑洼后將數百美元投入到汽車維修中。否則基礎設施故障可能會造成災難性的災難，例如Oroville大壩倒塌，卡特里娜颶風期間的路易斯安那州堤防潰決或2021年德克薩斯州發(fā)生的大規(guī)模停電等全國性災難。還有一些服務欠缺的社區(qū)，他們甚至沒有在現代世界中蓬勃發(fā)展所需的基礎設施。目前，所有橋梁中的42%至少使用了50年，而全國橋梁中的46,154座(或7.5%)被認為在結構上存在缺陷，這意味著它們處于“不良”狀態(tài)?！?021年美國基礎設施報告》指出，“國家需要像許多州所擁護的那樣，進行橋梁保護的系統(tǒng)計劃，從而優(yōu)先考慮現有的惡化情況，并且重點在于預防性維護?！倍嗄陙?，數十億美元已投入到美國的基礎設施中，但結果還不足以滿足其需求和人民的需求，尤其是由于氣候變化導致的極端天氣事件增加，測試并破壞了它的生存能力時極限。但是，仍然要求基礎設施檢查人員通過爬高塔樓，從橋梁上跌落并乘坐斗車來傷害自己，以確?；A設施安全—即使在技術替代方案(如無人機)可以使這些任務更安全，更高效的情況下 。在國會辯論美國喬布斯計劃時，有一個新的機會可以投資于基礎設施的未來：不僅在結構本身上，而且在對維護它們的流程進行現代化方面。白宮在《簡報：美國就業(yè)計劃》中表示：“美國是世界上最富有的國家，但在基礎設施的整體質量方面，排名第13位。”“經過數十年的投資后，道路、橋梁和供水系統(tǒng)正在崩潰。電網很容易遭受災難性中斷。太多人無法獲得負擔得起的高速互聯網和優(yōu)質住房。過去的一年導致了工作機會的喪失，并威脅到經濟安全，侵蝕了婦女勞動力參與30多年的進步。它掩蓋了護理基礎設施的脆弱性。而且，我們的國家在研發(fā)(R&D)，制造和培訓方面落后于其最大的競爭對手。對于我們來說，投資以增強我們的基礎設施和競爭力，以及創(chuàng)造未來的高薪，工會職位，對我們來說從未如此重要。”根據拜登總統(tǒng)的基礎設施提案，美國現在已準備好花費歷史性的資金來建設和振興其基礎設施和人力資本。這項提議既令人興奮又具有革命性，這是自《新政》以來我們從未見過的東西。把這種錢投入到遺留程序和工作流程中并不能幫助我們實現這一目標。為了獲得《新政》的成果，需要使用今天可用的新技術。由于更加重視無人機，拜登的提議將不再僅僅針對固定和維護我們的基礎設施，而是使美國現代化，從而創(chuàng)造創(chuàng)新的，面向未來的，技術上和環(huán)境上可持續(xù)的工作和基礎設施。它對基礎設施的需求和更新將是主動的，而不是被動的。它將刺激美利堅合眾國一類新的安全檢查工作的增長。無人機是及時檢查美國基礎設施的唯一方法橋梁和大部分基礎設施的情況有點像吃蛇的尾巴。當完成一輪維修時，必須重新開始。如報告卡所示，制定系統(tǒng)的預防性維護計劃需要創(chuàng)新的思維來幫助超越維護。為了加倍努力并降低成本，需要利用技術來更聰明而不是更努力地工作-也就是說，需要以更少的投入獲得更多的產出。無人機正成為實現這一目標的理想工具。作為一種先進的，低排放的，相對便宜的力量倍增器，無人機行業(yè)已準備好以多種方式發(fā)展美國應對基礎設施挑戰(zhàn)的方式。正如在《商用無人機新聞》上廣泛發(fā)表的那樣，無人機可以收集諸如檢查橋梁，鐵路，電力線，管道，雙曲線冷卻塔和蜂窩塔等任務所需的數據。跟蹤施工現場的進度，收集數字雙胞胎的數據，甚至綁鋼筋; 進入礦山和其他地下環(huán)境; 跟蹤環(huán)境資源; 監(jiān)控重要的資產內和外的地方，如港口; 管理庫存; 檢查載人飛機; 評估自然災害后的破壞并尋找幸存者; 甚至向服務不足的地區(qū)或受中斷影響的地區(qū)提供Internet服務。但是今天的挑戰(zhàn)是，對于今天的飛行員來說，工作崗位太多了，要滿足21世紀的基礎設施需求，我們需要在無人機行業(yè)創(chuàng)造工作崗位。為了大致了解正在處理的規(guī)模，美國擁有160,000多座橋梁，140,000英里的鐵路，400萬英里的道路，83.5萬公里的管道，55萬個蜂窩塔，6,500個大型活動礦井，90,000口油氣井，60,000口變電站，160,000到200,000英里的高壓電力線和另外的550萬英里的住宅電力線 。我們無法利用擁有50年歷史的窺探者卡車和工人用繩索攀爬資產來有效地檢查所有這些基礎設施。而且，如果我們不能可靠地檢查基礎架構，我們就不能合理地期望以任何形式的政府責任花費維修費用?；A設施無人機使美國更安全，更富有，更可持續(xù)盡管上面的檢查量對于使用繩索和窺探器卡車的勞動力而言是艱巨的任務，但其檢查范圍和規(guī)模也應對美國223,634名注冊的商業(yè)無人機飛行員產生相似的影響，這些飛行員分布在公共安全，國防，電影攝影和企業(yè)用戶。上表一看便表明，我們目前的飛行員群體無法按要求的速度檢查所有這些基礎設施，我們將需要更多的飛行員和更好的技術相結合，以使飛行員能夠完成更多的工作用更少的時間。自主無人機是力倍增器，可以更快地覆蓋更多地面并具有更好的輸出由Skydio，American Robotics，Freefly和DroneDeploy等美國無人機巨頭開創(chuàng)的新型自動駕駛無人機有望使飛行員每年完成比以往更多的任務。通過使無人駕駛飛機更容易飛行，自主性使無人駕駛飛機飛行員成為了各種背景和經濟水平的人都更容易獲得的職業(yè)，這使無人駕駛飛機成為中小企業(yè)的重要工具。無人機代替了自動執(zhí)行檢查工作，而是使這些工作變得更加安全和高效—并且，當工人的生產率更高時，有更多的理由雇用它們。而且由于基礎設施不僅限于城市地區(qū)，因此這些工作也不是唯一的—無人駕駛飛機在農村社區(qū)中正在成為一種成長中的職業(yè) 全美國。無人機行業(yè)可以使整個生產流程中的各個社區(qū)(包括制造，維護，試點和 現場工作)更容易獲得基礎設施工作機會。因為無人機可以到達人們不愿去的地方，所以無人機將沉悶，骯臟，困難和危險的工作變成了多樣化的人們有吸引力的機會，使他們成為主題專家并提升了自己的地位，無論是通過現有工作的危險性，挑戰(zhàn)性或乏味程度降低，或通過添加新的創(chuàng)新性工作。Skydio當收集的檢查數據達到這些效率水平時，檢查和維修的標準將提高—而不是每兩年一次或更不頻繁的檢查(今天，美國的許多配電塔均按12年周期檢查一次)，基礎設施資產將能夠進行更頻繁的檢查，開創(chuàng)了更高效，更安全的預防性維修新紀元。這是一種長期方法，可以釋放白宮改善基礎設施的目標，同時創(chuàng)造“未來的高薪工會職位”。自主無人機檢查可促進每個州的安全，高薪工作盡管拜登的提議要求“勞動力發(fā)展現代化”，但州和地方政府最終將決定無人機是否成為解決方案的一部分。無人機行業(yè)已準備好振興和現代化美國的基礎設施;我們只需要綠燈。無人機將在創(chuàng)造新工作的同時改善并保留現有工作。雖然存在一些重疊，但美國橋梁檢查員的平均工資為65,742美元，而無人駕駛飛機飛行員的最高收入為79,000美元。正如NCDOT的Ben Spain所暗示的那樣，混合角色也可能存在廣泛的范圍。在每個擁有基礎設施的州(共有50個州)，無人駕駛無人機為提高檢查效率提供了機會，從而導致檢查更加頻繁，并且有更多的飛行員進入安全，高薪的工作。聯邦激勵措施可以幫助鼓勵州和地方政府更快地采用無人機技術，提高其技能并擴大其現有的檢查工作隊伍。奧巴馬政府有機會影響州和市政府實施無人機技術和工作流程，并為將工作流程和員工過渡到其中提供清晰的途徑，從而為新的工作和職位騰出空間。無人機數據可提高政府效率，問責制和可持續(xù)性這項價值2.7萬億美元的美國就業(yè)計劃將由其出資者(我們，納稅人)從現在起數十年內作出判斷，而不是根據其文本的規(guī)定，而是根據其能夠為美國建立和維護的基礎設施的質量。無人機技術可以幫助確保該計劃的下游實施值得進行立法工作。除了釋放預防性維護的社會效益并在全美創(chuàng)造就業(yè)機會之外，采用無人駕駛無人機進行檢查還可以幫助政府以更高的效率，責任心和可持續(xù)性使用聯邦政府的資金。通過政府資助促進有效執(zhí)行對于典型的建設項目，返工最多消耗項目總成本的9%。與2.7萬億美元的計劃相比，這將是2430億美元。盡管并非所有法案都已付諸實施，但應該明確的是，防止返工是一種嚴重的經濟杠桿，會對稅基產生重大影響。建筑業(yè)的無人機操作員，例如Sundt Construction和Accurate Drone Solutions發(fā)現，對無人機進行“竣工評估”可以幫助建筑項目經理防止返工。從規(guī)模上講，這些操作是至關重要的因素，可以幫助確?；A架構法案實現其預期的社會影響。確保政府資助的維修工作達到規(guī)格要求使用無人駕駛飛機時，不需要爬高每座塔樓或桿子，也不需要爬高每座橋梁，也不需要爬高每座地雷–只有在發(fā)現實際問題時，團隊才需要走。此外，由AI驅動的無人機可以自主地在資產周圍飛行，以生成可以轉換為3D模型的完整檢查數據集。這些3D模型是關鍵的問責工具，可以使監(jiān)督委員會遠程驗證維修和建設項目是否已高質量全面完成。抵消不可持續(xù)的方法傳統(tǒng)方法不僅會對雇用它們的工人造成危險，而且在環(huán)境上也是不可持續(xù)的。重型斗車每加侖可行駛約5英里，而有人駕駛的直升機以每加侖少于2英里的速度消耗燃油，這已被注意到遠遠超過了無人駕駛飛機運載相同有效載荷的實際消耗量。。當今的小型無人機通常由電力驅動，可以使用燃油效率更高的通勤車運輸到工作地點，通勤車每加侖可行駛50英里以上，完成相同的檢查工作可將排放量減少90%。將這種影響與無人駕駛飛機已被證明可以幫助管理可再生能源設施這一事實結合起來，對環(huán)境的影響將使子孫后代受益。Skydio X2長光禹辰發(fā)布無人機載多光譜罌粟巡查系統(tǒng)2.0版無人機LiDAR項目Live Show第二季上線!飛越法倫銅礦科比特生態(tài)合作大會聯動多城，誠邀廣大合作伙伴共贏商海藍圖企業(yè)簡介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業(yè)應用服務、青少年航空科普教育為主營業(yè)務的《國家級高新技術企業(yè)》，現在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、獨立的無人機運營中心和無人機技術服務中心，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應用需求。公司始終秉持“專注務實、拼搏進取、誠信共贏”的經營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機技術人才及提供優(yōu)質的無人機解決方案，現累計培訓人數超過2000人，服務行業(yè)涉及公安、應急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領域，現合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術學院、吉林省東北亞教育集團有限責任公司、吉林水利電力職業(yè)學院、吉林省勞動技術學校、遼源職業(yè)技術學院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機產品、創(chuàng)新無人機服務、培養(yǎng)更多的無人機專業(yè)技術人才，堅持新發(fā)展理念，為加快推進新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻我們的專業(yè)力量。吉林省無人機實訓基地：長春市卡倫經濟開發(fā)區(qū)老街3555號    吉林省無人機運營中心：長春市凈月區(qū)阿里云創(chuàng)新中心1401室 吉林省無人機技術服務中心：長春市北湖經濟開發(fā)區(qū)盛北大街3222號遼寧省無人機培訓基地：遼寧省沈陽市法庫通用航空產業(yè)基地。編輯：周佳慧審核：周   爽掃碼關注我們