在2018年珠海航展上，“天鷹”隱身無人機(jī)首次公開亮相，引發(fā)熱議。今年“天鷹”無人機(jī)再次以新的姿態(tài)走進(jìn)珠海航展。

2018年航展“天鷹”無人機(jī)

海鷹航空公司的科研人員通過“天鷹”無人機(jī)的研制歷程，深刻體會到了什么叫做“起步晚、時間短、要求高”。

為了研制的裝備性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，年輕的無人機(jī)團(tuán)隊給自己定了一個遠(yuǎn)大的目標(biāo)，即在形成裝備時，“天鷹”無人機(jī)無論是載重、航時還是隱身性能都不弱于同類無人機(jī)的最新型。由于隱身無人機(jī)使用的特殊性，大部分資料都處于保密狀態(tài)，目前公開的資料極少,科研人員面對著海量的工程化設(shè)計，難度也可想而知。

天鷹無人機(jī)

2014年，“天鷹”無人機(jī)的研制工作正式啟動。

中國航天科工三院從全院范圍內(nèi)抽調(diào)技術(shù)骨干成立了“天鷹”無人機(jī)項目團(tuán)隊，形成項目研發(fā)的中堅力量?？傮w專業(yè)團(tuán)隊在三年多的時間內(nèi)完成了項目的技術(shù)調(diào)研、資料整理、可行性論證、關(guān)鍵技術(shù)分析、方案設(shè)計、總體設(shè)計與協(xié)調(diào)等工作，并抓總完成原型機(jī)研制和飛行驗證，在國內(nèi)率先實現(xiàn)全尺寸原型機(jī)首飛。

飛翼式布局無人機(jī)雖然具有結(jié)構(gòu)重量輕、飛行阻力小、隱身性能好等特點，但是操控性和穩(wěn)定性是兩個極難解決的問題，眾多嘗試研制飛翼式布局無人機(jī)的國家也因為無法解決關(guān)鍵控制技術(shù)而不得不叫停無人機(jī)研制。為了讓“天鷹”無人機(jī)飛的又穩(wěn)又好，在經(jīng)過一次次肯定、否定和顛覆自己的論證后，控制專業(yè)副總師所帶領(lǐng)的團(tuán)隊完成了飛行原理分析、控制技術(shù)攻關(guān)、控制系統(tǒng)研制、仿真驗證等工作，并抓總完成關(guān)鍵地面試驗，使先進(jìn)布局飛行器自主飛行控制技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

天鷹無人機(jī)

同樣用智慧和汗水為“天鷹”奉獻(xiàn)青春的還有結(jié)構(gòu)設(shè)計團(tuán)隊、隱身設(shè)計團(tuán)隊、航電設(shè)計團(tuán)隊、測控設(shè)計團(tuán)隊、加工制造團(tuán)隊……每一個團(tuán)隊均由身經(jīng)百戰(zhàn)的元老和敢為人先的設(shè)計師群組成。也正是他們，將圖紙上的概念變成實機(jī)，并讓“天鷹”展現(xiàn)出了適合時代需要的獨特優(yōu)勢。

2018年年初，國內(nèi)某機(jī)場，隨著一個光點在湛藍(lán)的天空下逐漸放大，輪胎與地面摩擦泛起陣陣白煙，無人機(jī)的速度降為0，在這些年輕人夜以繼日的艱苦奮斗下，“天鷹”無人機(jī)僅用了三年半即實現(xiàn)了原型機(jī)首飛，首飛一次成功，讓中國航天科工成為國內(nèi)首家實現(xiàn)具有長航時特征的隱身無人機(jī)全尺寸驗證飛行的單位。項目實現(xiàn)了從概念方案到原型機(jī)“0-1”質(zhì)的跨越，同時成功突破的大展弦比無尾飛翼布局總體、控制、動力、結(jié)構(gòu)與材料等關(guān)鍵技術(shù)。

2021年“天鷹”無人機(jī)

回望“天鷹”無人機(jī)研制來路，研制團(tuán)隊始終發(fā)揮航天傳統(tǒng)精神，追求“零缺陷”，不斷開拓創(chuàng)新，取得了喜人的成績。在2018年首次亮相至今的眾多次飛行試驗中，“天鷹”無人機(jī)向更高、更快、更遠(yuǎn)、更隱蔽的方向挺進(jìn)，始終保持著連戰(zhàn)連勝、連飛連成的記錄，也在不斷創(chuàng)造著新的“天鷹”高度。