10月25日，印度航空發(fā)展局ADA首次公開了SWiFT飛翼隱身驗(yàn)證無人機(jī)原型機(jī)地面滑跑照片。該型機(jī)是2020年印度航展期間首次對外公開模型，當(dāng)時外界認(rèn)為可能是項(xiàng)目剛啟動不久，但沒想到今年就出現(xiàn)了地面滑跑照片了，的確是有些出人意料。不過從目前公開的照片來看，原型機(jī)應(yīng)該是一架縮比模型驗(yàn)證機(jī)，所以尺寸上有些奇怪。不過這也反映出印度在飛翼隱身機(jī)方面也是在積極探索。

圖：SWiFT飛翼隱身驗(yàn)證無人機(jī)原型機(jī)地面滑跑照片

圖：印度航展上公開的SWiFT的模型

根據(jù)目前公開的信息可知，SWiFT飛翼隱身驗(yàn)證機(jī)是印度航空發(fā)展局ADA、航空發(fā)展機(jī)構(gòu)ADE和坎普爾理工學(xué)院合作開發(fā)的。印度DRDO在航展上公開過該機(jī)原型機(jī)的尺寸和重量，長度是4米，翼展是5米，全重是1.05噸。從這個尺寸來看，原型機(jī)比彩虹3中型無人機(jī)還要小一圈，是一架很小的無人機(jī)，很可能只是目標(biāo)機(jī)的縮比驗(yàn)證機(jī)，而這也解釋了為何滑跑照片中，起落架、輪胎的尺寸這么大，和機(jī)體的比例完全失調(diào)。如果這就是實(shí)機(jī)的話，顯然沒法在機(jī)腹布置彈艙等結(jié)構(gòu)了。另外，DRDO之前的資料里也顯示原型機(jī)沒有衛(wèi)星通信設(shè)備，只有C波段的微波數(shù)據(jù)鏈和UHF波段的備份控制鏈路，最大通信距離200公里。

和航展上展示的模型相比，滑跑的實(shí)機(jī)除了增加了通信天線之外，進(jìn)氣道上部還裝上了光電攝像頭，用于地面站的第一視角操控。另外，還加裝了空速管和大氣傳感器用于收集飛行數(shù)據(jù)。該機(jī)的動力配置目前也有公開，原型機(jī)用的是俄羅斯土星36MT渦扇發(fā)動機(jī)，這是一款100公斤重的小型渦扇發(fā)動機(jī)，原本是用于KH-59M空地導(dǎo)彈的，印度有進(jìn)口用于自研的無畏巡航導(dǎo)彈?；揪褪切★w機(jī)配小渦扇，這款原型機(jī)的最大飛行高度是6000米，續(xù)航能力只有1小時。

圖：印度隱身無人機(jī)的目標(biāo)機(jī)是Ghatak

搞這款SWiFT驗(yàn)證機(jī)，印度技術(shù)人員主要是為了驗(yàn)證飛翼構(gòu)型可控性、設(shè)計穩(wěn)定性、飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)、自主起降技術(shù)、收放式起落架等設(shè)計和隱身技術(shù)。它主要是為下一階段真正的目標(biāo)機(jī)Ghatak的研制做準(zhǔn)備的，另外印度媒體稱SWiFT驗(yàn)證機(jī)還會承擔(dān)印度忠誠僚機(jī)技術(shù)的驗(yàn)證測試。不過雖然印度航空人員的想法很豐富，雄心也不小，但是目前印度首款非隱身的大型無人機(jī)RUSTOM-II的研制仍然還沒搞定，基礎(chǔ)還沒打牢，貿(mào)然挑戰(zhàn)Ghatak的研制不是很明智，攤子鋪得太大其實(shí)也不利于技術(shù)突破。

編輯：周佳慧