在全球軍用無人機領(lǐng)域里，中國和美國是當仁不讓的第一梯隊“玩家”。而此前一向“名不見經(jīng)傳”的伊朗和土耳其，則在不知不覺間成長為了二流無人機強國，兩國的各類無人機在近年來的一系列地區(qū)沖突中，都有著頗為亮眼的表現(xiàn)。

據(jù)澎湃新聞報道，馬來西亞國防部長宣布將訂購三架土耳其的中空長航時無人機，型號為“安卡-S”?！鞍部?S”是土耳其近年來新推出的一款察打一體無人機，馬方采購該機的目的是用于打擊國內(nèi)恐怖分子武裝。僅從數(shù)量上來看，區(qū)區(qū)三架的訂單的確不算大，但這卻是土耳其軍用無人機在東南亞軍售市場上實現(xiàn)的“0的突破”，意義不容小覷。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著各類軍用無人機在一系列局部戰(zhàn)事中的搶眼表現(xiàn)，如今不少東南亞國家越來越傾向采購此類裝備，以解決各種傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)安全問題。尤其是察打一體無人機，明顯最受青睞。舉例來說，印尼軍方從中國進口了“彩虹-4”察打一體無人機，之后推出了國產(chǎn)化的“黑鷹”無人機；緬甸從中國引進了“彩虹-3”察打一體無人機；泰國在采購了以色列無人機后，又與中國展開了察打一體無人機的“訂做”式合作研發(fā)?，F(xiàn)在馬來西亞也加入了進來，引進土耳其的“安卡-S”，或意味著在東南亞區(qū)域內(nèi)，多國隱約開始了在察打一體無人機領(lǐng)域的“軍備競賽”。

之所以會出現(xiàn)“爭相引進無人機”的情況，很大程度上與這些東南亞國家普遍面臨的恐怖主義等“非傳統(tǒng)安全威脅”有關(guān)，畢竟無人機是絕佳的反恐裝備和手段之一。同時也應(yīng)看到，上述國家的軍事和經(jīng)濟實力普遍相對有限，相比起昂貴的有人駕駛戰(zhàn)機，即便是中高端察打一體無人機，也依然比較便宜，還能避免寶貴的飛行員出現(xiàn)傷亡。

可長時間滯空巡航并具備對地打擊能力的察打一體無人機，在執(zhí)行空中監(jiān)視任務(wù)時，能迅速轉(zhuǎn)入攻擊狀態(tài)，對地面目標發(fā)動攻擊，做到“隨時發(fā)現(xiàn)，隨時打擊”。而恐怖分子普遍缺乏防空火力或重火力裝備，“察打一體無人機+小型無人機用制導(dǎo)彈藥”的組合，完全可以對此類目標構(gòu)成“降維打擊”優(yōu)勢。緬甸政府軍在獲得中國的“彩虹-3”無人機后，將其投入到了對該國北方割據(jù)軍閥勢力的作戰(zhàn)中，取得極其優(yōu)異的打擊和威懾效果。或許也正因如此，周邊的東南亞國家受到了某些“啟發(fā)”，讓它們對此類裝備的興趣大大加強。

憑借著軍工業(yè)技術(shù)實力的優(yōu)勢，以及此前一系列海外出口成績的“背書”，目前中國外貿(mào)型無人機在東南亞占據(jù)了相當大的市場份額。不過如今，土耳其也開始切入這塊蛋糕。盡管與中國產(chǎn)品相比，土耳其的軍用無人機明顯處于較為低端的位置。不過考慮到馬來西亞軍隊有著使用北約制式武器的傳統(tǒng)習(xí)慣，故大量運用西方技術(shù)和零部件的土耳其裝備，的確有著一些屬于自己的獨特優(yōu)勢。

但平心而論，土耳其若想撼動中國無人機在東南亞地區(qū)的地位，難度還是相當大的。畢竟，中國的各類察打一體無人機不僅技術(shù)先進，且有著強大的綜合制造產(chǎn)業(yè)鏈加持，不論是維護保養(yǎng)還是技術(shù)升級，都能做到“隨叫隨到”。相比之下，土耳其的所謂“國產(chǎn)無人機”往往只是對引進而來的歐美技術(shù)和零部件加以組裝，然后再貼上“土耳其制造”的標簽，一旦某天有歐美供應(yīng)商斷供相關(guān)技術(shù)和零部件，那土方的生產(chǎn)工作就會陷入停滯。因此短時間之內(nèi)來看，在仍處于“藍?！彪A段的東南亞軍用無人機市場上，中國仍將是最主要的出口大國，且仍有不少潛在的增量市場可以挖掘。

吉林龍航無人機科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機駕駛員培訓(xùn)、無人機行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓(xùn)教室、超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓(xùn)及應(yīng)用需求。

編輯：周佳慧

審核：周   爽