從平原地區(qū)到高海拔地域，從城市道路到高等級(jí)公路，從瀝青攤鋪到水穩(wěn)層作業(yè)。近日，三一無(wú)人攤鋪壓實(shí)技術(shù)同時(shí)在多個(gè)地點(diǎn)、多種工況全面推廣應(yīng)用，加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)路面施工智能化、無(wú)人化新進(jìn)程。

　　上海：大坡度高架橋無(wú)人施工

　　4月20日，在上海海寧路北橫通道高架上，三一2臺(tái)攤鋪機(jī)，3臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)開(kāi)展無(wú)人攤壓協(xié)同作業(yè)。這是首次在高架橋、大坡度、兩側(cè)有混凝土隔離墩的工況下進(jìn)行的無(wú)人攤鋪壓實(shí)作業(yè)。

　　城市大坡度高架施工要求的精確性、安全性較高。

　　據(jù)悉，通過(guò)攤鋪機(jī)智能施工技術(shù)、機(jī)群協(xié)同施工技術(shù)、群控安全技術(shù)與控制平臺(tái)技術(shù)四大關(guān)鍵技術(shù)，三一無(wú)人駕駛機(jī)群可達(dá)到“厘米級(jí)”設(shè)備控制精度，遇人自動(dòng)停車，安全性大大提高。

　　四川：長(zhǎng)時(shí)間高原水穩(wěn)攤壓再創(chuàng)奇跡

　　今年3月以來(lái)，三一無(wú)人駕駛攤壓機(jī)群已在楊宣高速公路三標(biāo)段上進(jìn)行了一個(gè)多月的水穩(wěn)層施工，以長(zhǎng)時(shí)間、不間斷施工驗(yàn)證了無(wú)人攤壓機(jī)群的可靠性。

　　宣威地處云南高原東北部，大部分地區(qū)海拔在2000米以上，全線設(shè)互通式立交橋1處，橋梁14座，隧道2座，主線橋隧比例為42.5%，工況極為復(fù)雜。

　　經(jīng)鑒定，水穩(wěn)攤鋪的平整度、密實(shí)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，材料離析控制非常漂亮。

　　業(yè)主表示，三一無(wú)人駕駛機(jī)群的可靠性、穩(wěn)定性以及效率完全達(dá)到了施工工藝要求，相對(duì)人工操作更能確保施工質(zhì)量。

　　安徽：高等級(jí)公路瀝青攤壓完美施工

　　4月16日，由安徽路橋集團(tuán)與三一重工聯(lián)合舉辦的“智慧工地”現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)成功舉行。由1臺(tái)三一攤鋪機(jī)、3臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)組成的無(wú)人駕駛攤壓機(jī)群上演無(wú)人施工大秀。

　　參與施工的無(wú)人機(jī)群由北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航，全流程數(shù)據(jù)協(xié)同，車輛運(yùn)行精度在5cm以內(nèi)，整體施工效果極佳。

　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，無(wú)論是攤鋪的平整度、密實(shí)度、抗離析率，還是碾壓的平整度等完全符合國(guó)家一級(jí)公路施工標(biāo)準(zhǔn)。

　　近年來(lái)，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，三一積極研究無(wú)人化、數(shù)字化施工新模式。數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)施工手段相比，三一無(wú)人機(jī)群道路可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷協(xié)同施工，降低人工成本80%，提高施工效率30%。

　　三一路機(jī)研究院院長(zhǎng)劉秋寶表示，交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。隨著智能化、數(shù)字化技術(shù)的普及，三一無(wú)人駕駛機(jī)群正應(yīng)用于不同工況的各大工程，并將引領(lǐng)中國(guó)公路建設(shè)快速邁向數(shù)字化施工新時(shí)代!