瀏覽: 日期:2021-06-16 13:36:47
在2018年英國(guó)倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)發(fā)生無(wú)人機(jī)事件之后,無(wú)人機(jī)被視為一種來(lái)自大眾的對(duì)航空安全的潛在威脅。兩年多來(lái),全球發(fā)生了多起無(wú)人機(jī)安全事件。隨著無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,航空業(yè)應(yīng)該把它當(dāng)成一個(gè)威脅,還是將其納入監(jiān)管并與其共享同一片天空?
對(duì)航空業(yè)的威脅
按照西英格蘭大學(xué)航空工程副教授史蒂夫·懷特的說(shuō)法,蓋特威克機(jī)場(chǎng)的無(wú)人機(jī)事件是公眾第一次將無(wú)人機(jī)視為一種威脅?!霸谀侵埃藗冎话褵o(wú)人機(jī)當(dāng)成身邊的小問(wèn)題,比如說(shuō)它可能落在別人家的院子里。蓋特威克機(jī)場(chǎng)的無(wú)人機(jī)事件,第一次讓公眾發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)竟然能使整個(gè)航空系統(tǒng)暫時(shí)中斷”。
航空業(yè)當(dāng)然已經(jīng)意識(shí)到無(wú)人機(jī)的威脅?!暗畲蟮膯?wèn)題是,對(duì)安全的威脅并不一定來(lái)自犯罪分子和恐怖襲擊,而是‘無(wú)知無(wú)畏’的普通人?!睉烟卣f(shuō),“雖然只有很少一部分‘飛手’會(huì)造成安全風(fēng)險(xiǎn),但他們并不是有意為之,更多是由于沒(méi)有得到良好的訓(xùn)練?!?br style="line-height: 14px; display: inline; text-align: left;"/>
那么,為什么無(wú)人機(jī)會(huì)給全球航空業(yè)帶來(lái)如此大的威脅呢?懷特解釋說(shuō),無(wú)人機(jī)現(xiàn)在正以很低的成本被大量生產(chǎn)出來(lái),成為一種大眾級(jí)別的電子產(chǎn)品。它不太可能因?yàn)橐淮慰罩凶矒艟蛯?dǎo)致飛機(jī)失事,但它很小,而且很難被飛行員發(fā)現(xiàn)。
“無(wú)人機(jī)的可靠性表現(xiàn)在兩方面:一是無(wú)人機(jī)突然掉落在地上,給地面人員帶來(lái)安全隱患,但這并不是目前的主要問(wèn)題。二是所謂無(wú)人機(jī)‘飛丟’的隱患,即無(wú)人機(jī)失去控制后飛向了遠(yuǎn)方,而它有可能飛入機(jī)場(chǎng)管控空域?!睉烟卣f(shuō)。
監(jiān)管的挑戰(zhàn)
為了幫助機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)營(yíng)人防范無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn),歐洲航空安全局在今年3月初發(fā)布了名為《機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)事件管理》的手冊(cè)。這份手冊(cè)旨在指導(dǎo)航空運(yùn)營(yíng)人區(qū)分無(wú)人機(jī)的意外飛臨與蓄意擾亂。
歐洲航空安全局執(zhí)行主任帕特里克·基在一份聲明中指出,這些行為未經(jīng)授權(quán)是根本問(wèn)題。“我們的目標(biāo)是提出指導(dǎo)意見(jiàn)和提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),以幫助機(jī)場(chǎng)做好準(zhǔn)備,并在無(wú)人機(jī)安全事件發(fā)生時(shí)采取正確的措施”。
監(jiān)管無(wú)人機(jī)并不是一件容易的事情,因?yàn)闊o(wú)人機(jī)是一個(gè)新事物,亟須制定新的法律法規(guī)?!翱沼騿?wèn)題非常復(fù)雜,關(guān)鍵在于空域與飛行器之間的交互。我們已經(jīng)具備了全新的監(jiān)管能力,但與此同時(shí)也面臨更大的復(fù)雜性和更多需要考慮的因素,而我們大多數(shù)人并不了解?!睉烟卣f(shuō)。
與飛機(jī)共存
目前,無(wú)人機(jī)與航空業(yè)正在和諧共存,特別是在無(wú)人交通管制系統(tǒng)方面。懷特解釋說(shuō):“在原則上,這只是一個(gè)工程問(wèn)題,即確保無(wú)人交通管制系統(tǒng)足以同時(shí)管理并追蹤成百上千架無(wú)人機(jī)?!?br style="line-height: 14px; display: inline; text-align: left;"/>
業(yè)界爭(zhēng)論日漸增多,特別是關(guān)于ADS-B技術(shù)。它是一個(gè)裝在飛機(jī)上,用來(lái)發(fā)射位置信號(hào)的裝置?!澳壳暗闹匾獑?wèn)題是,規(guī)章制度是否應(yīng)該強(qiáng)制無(wú)人機(jī)安裝位置信號(hào)發(fā)射裝置。這是一個(gè)很有趣的例子,可以說(shuō)明解決哪些問(wèn)題才能使這些飛行器和諧共存?!睉烟匮a(bǔ)充說(shuō),“如你所見(jiàn),路線圖十分清晰,但是想實(shí)現(xiàn)它需要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)?!?/p> 企業(yè)簡(jiǎn)介 吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司,成立于2016年2月,公司是一家以無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營(yíng)業(yè)務(wù)的《國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)》,現(xiàn)在長(zhǎng)春和沈陽(yáng)擁有超過(guò)100萬(wàn)平米專(zhuān)用無(wú)人機(jī)飛行空域、2000平米無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、獨(dú)立的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)中心和無(wú)人機(jī)技術(shù)服務(wù)中心,超過(guò)100架的各類(lèi)型無(wú)人機(jī),可滿(mǎn)足各行業(yè)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。
編輯:周佳慧
審核:周 爽
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