無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模近年來呈階梯式增長，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2015-2020年， 我國民用無人機(jī)市場整體規(guī)模從24億元預(yù)計(jì)增長到361億元，年復(fù)合增長率為72%，預(yù)計(jì)在2021年民用無人機(jī)的市場規(guī)模將達(dá)到371億元。

　　這得益于無人機(jī)技術(shù)的不斷突破，應(yīng)用領(lǐng)域隨之?dāng)U大，除了消費(fèi)端外，在商用、農(nóng)業(yè)、軍事等領(lǐng)域也能看到無人機(jī)活躍的身影。

　　大疆無人機(jī)重返美國市場

　　大疆是當(dāng)前消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，截至2019年，該公司產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率為90%，在全球市場占有率為70%，在美國市場的占有率接近80%。

　　大疆成立于2006年，初心是能為航模愛好者提供心愛的玩具。自2013年該公司推出全球首款可拍照無人機(jī)后，無人機(jī)的玩法變得更為多樣化，受眾人群也變得更為廣泛，這使得大疆在全球無人機(jī)市場的比重迅速上升。

　　據(jù)大疆公布的數(shù)據(jù)，2013年，大疆營收僅8.2億元，而2017年該公司收入達(dá)到了175.7億元。

　　不過隨著無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，一些國家以信息泄露為由限制無人機(jī)的發(fā)展，無人機(jī)產(chǎn)品銷量受到了影響。2017年，美國陸軍要求在全美范圍內(nèi)禁止使用大疆無人機(jī)，并卸載大疆一切產(chǎn)品。

　　此舉可以說是變相保護(hù)美國當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)企業(yè)，因?yàn)槊绹姺綄o人機(jī)的需求十分強(qiáng)勁，可是以3DR為代表的當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)企業(yè)無法滿足軍方要求。與專業(yè)軍用無人機(jī)相比，民用無人機(jī)具有價(jià)格低的優(yōu)勢，且能勝任常規(guī)偵察任務(wù)，這也使得封禁失敗，大疆重返美國市場。

　　農(nóng)業(yè)無人機(jī)增長強(qiáng)勁

　　除民用場景外，農(nóng)業(yè)是無人機(jī)應(yīng)用另一大場景。據(jù)市場研究公司Research Dive報(bào)告，2018年農(nóng)業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模為40.828億美元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到166.404億美元，并將以19.2%的復(fù)合年增長率增長。

　　2015年，大疆發(fā)布MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)是涉足農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的信號(hào)。到2017年，我國農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)新增銷量約1.1萬臺(tái)，大疆銷量為7500臺(tái)，市占率接近70%。目前，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)應(yīng)用中可以實(shí)現(xiàn)噴灑、播種，并在農(nóng)田測繪的配合下進(jìn)行數(shù)字化、智能化的管理實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)。

　　在自動(dòng)化、智能化的大背景下，依靠機(jī)器人加快農(nóng)業(yè)工作成了市場增長的原因。據(jù)世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)，目前世界人口正在快速增長，到2050年，世界人口將達(dá)到97億。這也意味著，食品供應(yīng)需求將增加，機(jī)器人的入局可以大幅縮短收獲和農(nóng)產(chǎn)品食品加工的過程，無人機(jī)也可蹭一波發(fā)展紅利。

　　2020年，全球受新冠疫情的影響，除口罩、呼吸機(jī)等防疫產(chǎn)品銷量激增外，無人機(jī)在疫情中也發(fā)揮了作用。疫情中，通過無人機(jī)消毒抗疫的國家不在少數(shù)，且這些國家還使用無人機(jī)喊話及運(yùn)輸物資，有效降低了醫(yī)療損傷的發(fā)生。

　　物流、無人機(jī)相輔相成

　　得益于無人機(jī)克服地面不利形式、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，配送成為了無人機(jī)發(fā)展的另一賽道。在2021年6月舉辦的“2021國際無人機(jī)應(yīng)用及防控大會(huì)”上，國家郵政局政策法規(guī)司巡視員靳兵表示：“隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，特別是電子商務(wù)零售業(yè)的興起，郵政快遞物流無人機(jī)有著廣泛的應(yīng)用場景?！?/p>

　　物流行業(yè)中前十的快遞企業(yè)都在研發(fā)自己的無人機(jī)。京東曾提出5年之內(nèi)建造萬座機(jī)場，實(shí)現(xiàn)百萬架無人機(jī)的配送，京東創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東認(rèn)為，無人機(jī)技術(shù)可以幫助京東等電商將貨物運(yùn)送至偏遠(yuǎn)地區(qū)，甚至改變整個(gè)物流行業(yè)。

　　物流行業(yè)的龍頭順豐也早于2017年成立了無人機(jī)公司，在2018年獲得華東民航局頒發(fā)的無人航空許可證后，該公司已在華東地區(qū)累計(jì)飛行了4萬架次。在疫情暴發(fā)后，該公司構(gòu)建了無人接觸式的應(yīng)急運(yùn)輸通道服務(wù)，已在無人機(jī)運(yùn)輸領(lǐng)域走在了行業(yè)前列。

　　隨著政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等方面逐漸完善，無人機(jī)在物流行業(yè)可以獲得更快發(fā)展。靳兵認(rèn)為，無人機(jī)配送在5年內(nèi)將迎來爆發(fā)式發(fā)展。