作為無人機硬件領(lǐng)域絕對王者的大疆，其在2020年估值就已超1660億。那么無人機服務(wù)行業(yè)，尤其是帶有互聯(lián)網(wǎng)屬性的服務(wù)平臺公司能否未來有可能出現(xiàn)估值過千億的公司？

這是完全有可能的，當互聯(lián)網(wǎng)將農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)服務(wù)的硬件接通后，其創(chuàng)造出的價值將是不可估量的。

B哥作為某家服務(wù)平臺公司的顧問，在過去一年內(nèi)持續(xù)關(guān)注這個領(lǐng)域，發(fā)現(xiàn)無人機服務(wù)平臺在目前來說依舊困難重重，究其原因，還是有很多問題待解決，這不是能有一家公司來做的事，依舊是需要整個行業(yè)的發(fā)展來推動。

充滿想象空間的無人機服務(wù)平臺

無人機服務(wù)平臺充滿想象的千億市值空間如何得來？

科技的發(fā)展離不開想象，同樣的，無人機服務(wù)平臺依舊離不開想象。

當前的無人機服務(wù)平臺有很多種類，目前國內(nèi)不下10家在做，其主要是圍繞以下幾個業(yè)務(wù)來開展的：

（1）航拍教學、考證培訓；

（2）無人機出租；

（3）無人機服務(wù)撮合（測繪、測試、植保、航拍、無人機表演等）；

（4）無人機咨詢+

例如B哥作為某網(wǎng)簽約作家，其發(fā)展模式是航拍交流、無人機咨詢?yōu)榛A(chǔ)，通過培訓、無人機服務(wù)撮合來實現(xiàn)盈利。

但這樣的商業(yè)邏輯發(fā)展模式是不可能有撐起千億市值的可能，那這個可能來自哪兒？

這個可能是以無人機為支點，資本為杠桿，政策為動力，來撬起農(nóng)業(yè)市場的服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化。

不管是無人機公司還是無人機服務(wù)公司，或多或少會把自己框死在無人機這個圈圈里，沒有將眼光瞄準在廣闊的農(nóng)服市場，以及沒有弄清楚其農(nóng)服市場目前的各個利益集團之間的利益較量。

農(nóng)業(yè)市場服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化，在隨著土地流轉(zhuǎn)進程的加快，其變得越來越迫切。

相比于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)服務(wù)，無人機作為顛覆傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)植保打藥的工具，其更是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域一個新的事物，真是這個新的事物，才有可能作為撬動農(nóng)業(yè)服務(wù)市場的支點。

我們可以想象有這樣一個平臺：農(nóng)民需要打藥，將自己的作物以及要干什么需求發(fā)布在該服務(wù)平臺，平臺的植保服務(wù)隊接單，在類似于一整套的滴滴打車的模式下，這個模式是會跑通的，同樣的以點帶面，耕地的拖拉機也可以搬線上、鋪膜機搬線上、平地的推土機挖掘機搬線上、收割機也搬線上，將整個線下交易生態(tài)都搬線上后，需方的需求及時得到曝光、服務(wù)供方不再線下盲目“釣魚”，增加了整個農(nóng)業(yè)服務(wù)的閉環(huán)，打通信息不對稱，將這些全部羅列進來后，這樣的服務(wù)市場規(guī)模有多少，我不算大家都心知肚明。

這只是平臺的第一步，在打通了各個農(nóng)服環(huán)節(jié)的供需服務(wù)后，隨著數(shù)據(jù)的積累，全國農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)信息及當年的產(chǎn)量預(yù)估都將以大數(shù)據(jù)精準得來，這個數(shù)據(jù)能干啥我想不言而喻。這個數(shù)據(jù)真正的可以做農(nóng)業(yè)的計劃種植等等，又能反哺農(nóng)民。

有了這樣的數(shù)據(jù)，就可以預(yù)計未來的價格波動，進一步調(diào)節(jié)市場供應(yīng)。

再次跨界，更深層次的到糧食蔬菜供給端，美團、拼多多、京東等能做的賣菜為什么不能賣，而且能更好的管控成本，更有優(yōu)勢。

這樣的平臺可能有嗎，一定會有，農(nóng)業(yè)的發(fā)展落后工業(yè)幾十年，在制造業(yè)升級的當下，是時候不再犧牲農(nóng)業(yè)的利益了。

很多人可能會說，服務(wù)后供需雙方的以后私下交易，不再線上交易，這怎么解決，這些很好解決，我相信很多人比我有經(jīng)驗，尤其互聯(lián)網(wǎng)老兵，這個不在此次探討的范圍。

阻礙農(nóng)服平臺落地的因素

當前很多平臺都在嘗試，但很多東西需要一個過程和需要國家政策的支持。

1、高額的勞務(wù)所得稅

飛手在平臺接單服務(wù)后，平臺扣除20%的勞務(wù)所得稅后給飛手結(jié)算，但一般是從平臺利潤里扣，10塊每畝的作業(yè)費，平臺把抽成設(shè)為20%，那么扣除20%的勞務(wù)所得，平臺等于沒賺錢，如果都讓飛手承擔，也不可能，這不利于平臺的推廣發(fā)展。

滴滴是在保稅區(qū)可以有免稅，但無人機服務(wù)平臺是沒有這樣的政策支持的，這個是一個阻礙的因素，需要某些地方政府有魄力減稅政策的支持，我希望這個地方能出現(xiàn)在河南。河南是農(nóng)業(yè)大省，植保服務(wù)發(fā)展最悠久的地區(qū)，植保無人機一開始的推廣也都在河南開始，最早的全豐就在安陽。其次，河南西華縣曾是極飛規(guī)?；鳂I(yè)的地方，酷農(nóng)產(chǎn)業(yè)園無人機植保是以陣地化為主，河南有這個基因。

2、復(fù)雜的利益牽絆

滴滴打車一開始是有各地的出租車來配合落地推廣的，其離不開一開始出租車司機。其一開始為各個城市出租車背后的利益集團達成了潛在的默契，才能做下去。

同理，在農(nóng)業(yè)這個傳統(tǒng)行業(yè)，依舊牽扯其中的是錯綜復(fù)雜的關(guān)系，而這個關(guān)系離不開各個地區(qū)的運營公司其上下其所。但植保無人機植保服務(wù)目前游擊戰(zhàn)的多陣地化的少，就導致在各地區(qū)沒有真正能上下接通且平衡各方利益的陣地戰(zhàn)公司出現(xiàn)。沒有了這類的企業(yè)，就好比滴滴一開始少了出租車背后的當?shù)剡\營公司一樣，就不能可能邁出規(guī)?；牟椒?。

農(nóng)田管家的失敗是一個生動的案例，對于一個還沒有成熟的線下行業(yè)來全面開展線上，注定是要失敗，在沒有成熟的情況下一定是要走陣地化路線，由點帶面。無人機不行，可以同時用其它農(nóng)機來做，畢竟除了植保，還有其它的來拓展，這里面又牽扯到其它的，點到為止。

3、行業(yè)發(fā)展還不充足到位

行業(yè)的規(guī)則沒有很好的統(tǒng)一、線下的4S店發(fā)展遲遲未到。無人機用戶的不成熟以及無人機供應(yīng)鏈的不成熟等等，都是阻礙無人機服務(wù)平臺發(fā)展的因素，這些需要全行業(yè)的推動。

編輯：周佳慧

審核：周   爽