在日常的攝影教學(xué)中，我發(fā)現(xiàn)讓學(xué)員最擔(dān)心、也是最容易造成實(shí)際損失的，往往就是無人機(jī)航拍的炸機(jī)：不僅導(dǎo)致自身的財(cái)產(chǎn)損失，失控掉落的器材如果砸地方不巧，還會(huì)承擔(dān)法律責(zé)任。比如之前在甘肅張掖丹霞地貌航拍，無人機(jī)差點(diǎn)掉在彩色的地質(zhì)上，嚇得我和陪同的工作人員都是一身冷汗。而無人機(jī)的使用對于剛接觸的初學(xué)者來說，恰恰又是從零開始的過程，需要掌握地面拍攝時(shí)從未了解的技巧、處理從未遇到過的情況。本文就結(jié)合自己的外拍和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，給初學(xué)者介紹一些關(guān)于航拍安全的實(shí)用技巧。循序漸進(jìn)的練習(xí)很多新手剛拆開無人機(jī)，就迫不及待地在城市和戶外環(huán)境進(jìn)行拍攝。而無論是市區(qū)的信號干擾源還是戶外的低溫、大風(fēng)天氣，其實(shí)都會(huì)對航拍安全帶來很大的調(diào)整。所以我對初學(xué)者的建議一直都是循序漸進(jìn)的練習(xí)：先從家門口的開闊地帶嘗試飛行，比如校園足球場，確保無人機(jī)一直在自己視線范圍之內(nèi)，這個(gè)過程能快速熟悉其方向和角度的控制操作。之后外拍的時(shí)候，也是盡量找到距離拍攝角度較近的起飛點(diǎn)，避免飛機(jī)行進(jìn)路線中有障礙物和水面——這樣即便炸機(jī)了，也能撿回來，損失只有幾百塊錢。比如下圖是我在貴陽拍攝的櫻花園，就是一直走到農(nóng)田開闊地帶，才放出的無人機(jī)，非常有效地保證了安全。最后一步才是帶上機(jī)器大膽外拍，即便如此，依然要注意風(fēng)力和周圍環(huán)境，避免翻車。熟悉常見的炸機(jī)原因有很多人是直到真的出了事故，才知道原來這樣也會(huì)炸機(jī)。所以初學(xué)者最好平時(shí)就去關(guān)注下老司機(jī)們的常見炸機(jī)原因是什么，以及對應(yīng)的處理辦法。首先是低空空域的樹枝、電線桿等雜物，會(huì)讓無人機(jī)的避障功能難以發(fā)現(xiàn)、或者發(fā)現(xiàn)了也無法制動(dòng)躲避。此類事故一般也都發(fā)生在起飛和降落的階段。比如下方就是我朋友約伴出門、結(jié)果無人機(jī)被困在樹上的事故；本著教學(xué)目的，我讓他現(xiàn)場拍攝了無人機(jī)第一視角和旁觀視角的場景。某位不愿透露姓名的朋友提供避免這樣事故的方法其實(shí)也很簡單，起飛之前觀察好周圍潛在的障礙物、盡可能挑在空曠地帶操作；先讓無人機(jī)垂直爬升到足夠的高度、和周圍的雜物拉開空間距離，再讓其進(jìn)行位移。再就是對電量的誤判，導(dǎo)致無人機(jī)返航中途就被迫降落。雖然理論上御2、御3都有了幾十分鐘的續(xù)航，但實(shí)際的飛行時(shí)間還是會(huì)跟諸多因素有關(guān)：比如低溫會(huì)加劇電量的下降，比如電池的老化和充電電壓不穩(wěn)，都會(huì)讓續(xù)航能力打折扣。此外，如果是動(dòng)力有限的輕型無人機(jī)，一旦遇到反方向的大風(fēng)，返航的時(shí)間會(huì)大大增加、遠(yuǎn)超軟件算法的預(yù)估范圍。比如下圖是我在新疆的果子溝大橋用無人機(jī)進(jìn)行的航拍，連續(xù)拍了100張素材完成車軌堆棧合成，就是對電量提出了很大的挑戰(zhàn)。而電量誤判的結(jié)果，就是無人機(jī)返航途中會(huì)強(qiáng)制原地降落、而降落的地點(diǎn)還未必是人力可以到達(dá)的地方。所以要想避免，最好的辦法就是算好滯空時(shí)間、留下充足電量就要準(zhǔn)備返航。如果一定要炸機(jī)，也要及時(shí)通過手動(dòng)操作、讓其降落在一個(gè)方便尋找的位置。如今大疆的APP也會(huì)有“找飛機(jī)”的功能，只要炸機(jī)的位置不是太偏僻，還是能通過其定位撿回機(jī)身的。圖源：大疆官方社區(qū)還有一個(gè)原因就是信號的干擾和失聯(lián)。有時(shí)候，在一些網(wǎng)紅航拍點(diǎn)會(huì)有大量飛手同時(shí)操作無人機(jī)，相互之間就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的信號干擾。像青海的艾肯泉、安徽的紅杉林，幾乎是起飛即失聯(lián)——僅有的辦法也只能尋找稍微人少一些的地方再去起飛。另一些時(shí)候，在密集建筑和信號發(fā)射設(shè)備的城市，也會(huì)非常容易出現(xiàn)無人機(jī)信號丟失。比如我在上海航拍浦東“三件套”和延安立交，幾乎稍微遇到障礙物的阻隔、遙控器屏幕就會(huì)變成灰色。面對這種情況，能夠解決的辦法主要是兩個(gè)：一方面，多去在小紅書等平臺找當(dāng)?shù)厝藢懙墓ヂ?，總?huì)發(fā)現(xiàn)熱心的攝影師分享他們發(fā)掘的最佳起飛點(diǎn)、相對信號干擾較小。比如浦東三件套，上海的攝影師就是反復(fù)比較、發(fā)現(xiàn)乍浦路橋的位置最佳。另一方面，在淘寶等平臺可以找到無人機(jī)遙控的信號增強(qiáng)改裝，提升信號的功率、能夠立竿見影的起到效果。而且這一類的改裝不涉及飛機(jī)本身，所以不會(huì)影響到保險(xiǎn)、售后的使用。無人機(jī)信號增強(qiáng)器樣圖最后一種常見炸機(jī)原因就是強(qiáng)烈的天氣因素，比如大風(fēng)導(dǎo)致無人機(jī)失控、比如多云大霧導(dǎo)致避障功能失效。我今年4月在大連試圖拍攝穿云效果，就在自動(dòng)返航的過程中、由于云層太厚導(dǎo)致能見度大幅下降，最后避障系統(tǒng)沒有識別出近在咫尺的地面而直接撞了上去。最終鏡頭和云臺都不同程度開裂，好在大疆提供了免費(fèi)的維修服務(wù)。我今年炸掉的無人機(jī)而這是即便專業(yè)飛手也難以解決的問題，我認(rèn)識不少業(yè)內(nèi)大咖都在此類情況下翻過車。對于初學(xué)者來說，唯一能做的就是面對欠佳天氣、盡可能把無人機(jī)控制在近距離和低速度，才能保證隨時(shí)用手動(dòng)操作來彌補(bǔ)自動(dòng)避障等功能的不足。理性看待炸機(jī)講了這么多關(guān)于航拍安全的技巧，但其實(shí)炸機(jī)依然是很多攝影師成長過程中必定經(jīng)歷的事情，所以更重要的還是理性看待。歸根到底，無人機(jī)是一個(gè)原本工作壽命就只有幾年的數(shù)碼消耗產(chǎn)品。雖然要盡可能避免炸機(jī)，但是也沒必要過于畏手畏腳而失去了航拍視角原本的魅力。其對于拍攝者在取景、構(gòu)圖等方面帶來的理念變化，遠(yuǎn)比一萬多塊錢的成本更加重要，這也是一旦上手航拍就根本停不下來的原因。企業(yè)簡介吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機(jī)飛行空域、2000平米無人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、獨(dú)立的無人機(jī)運(yùn)營中心和無人機(jī)技術(shù)服務(wù)中心，超過100架的各類型無人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。公司始終秉持“敬業(yè)、誠信、創(chuàng)新、超越”的經(jīng)營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機(jī)技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機(jī)解決方案，現(xiàn)累計(jì)培訓(xùn)人數(shù)超過2000人，服務(wù)行業(yè)涉及公安、應(yīng)急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領(lǐng)域，現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊(duì)、吉林省交通廳、吉林省水利科學(xué)研究院、國網(wǎng)吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林省東北亞教育集團(tuán)有限責(zé)任公司、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動(dòng)技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機(jī)產(chǎn)品、創(chuàng)新無人機(jī)服務(wù)、培養(yǎng)更多的無人機(jī)專業(yè)技術(shù)人才，堅(jiān)持新發(fā)展理念，為加快推進(jìn)新時(shí)代吉林全面振興、全方位振興貢獻(xiàn)我們的專業(yè)力量。編輯：周佳慧審核：周   爽掃碼關(guān)注我們