無論是商用還是軍用，無論是功能強(qiáng)大還是弱小，烏克蘭無人機(jī)在對俄羅斯的戰(zhàn)爭中都打出了名聲。無人機(jī)一開始在基輔為烏軍作出了貢獻(xiàn)，但后來在頓巴斯地區(qū)顯露出了一些局限性，無論是戰(zhàn)略上還是戰(zhàn)術(shù)行動方面。    報(bào)道稱，在俄烏沖突最初的日子里，烏克蘭的天空飛滿了各種遠(yuǎn)程控制飛行器，執(zhí)行的任務(wù)包括情報(bào)偵察和武裝打擊。土耳其、美國等國制造的無人機(jī)，甚至是烏克蘭商店中買來的無人機(jī)，都在基輔戰(zhàn)役中有驚艷表現(xiàn)。土耳其的“旗手”-TB2無人機(jī)成了全球市場的明星。    美國康奈爾大學(xué)研究員、美軍中校保羅·盧申科認(rèn)為，在基輔戰(zhàn)役中“烏克蘭如果沒有無人機(jī)就很難擋住俄軍”。烏克蘭人讓敵人所面臨的“補(bǔ)給和戰(zhàn)略挑戰(zhàn)”變得更大了。    無人機(jī)不但強(qiáng)化了烏克蘭情報(bào)方面的力量，而且還彌補(bǔ)了烏克蘭空軍的不足。法國戰(zhàn)略研究基金會研究員奧德·托馬說：“面對傳統(tǒng)型敵人，無人機(jī)可以成為一支替代性的輕型空軍?！?nbsp;   保羅·盧申科表示，俄羅斯人自己在烏克蘭也使用了無人機(jī)，但在“戰(zhàn)術(shù)和行動層面”效果不明顯，“他們似乎無法讓無人機(jī)融入”軍事行動。    報(bào)道稱，基輔在無人機(jī)使用方面進(jìn)行了創(chuàng)新，利用一些商用無人機(jī)“搜集情報(bào)、評估損失情況、為火炮提供支援和導(dǎo)引，有時(shí)還直接對敵方陣地發(fā)動襲擊”。    據(jù)報(bào)道，基輔從2014年就開始研究無人機(jī)。那一年，俄羅斯收復(fù)了克里米亞，烏克蘭東部頓巴斯地區(qū)親俄武裝也與烏軍發(fā)生沖突。同年，烏克蘭建立名為“空中偵察”的團(tuán)隊(duì)，召集了一些民間計(jì)算機(jī)專家，根據(jù)市場上能找到的型號研發(fā)軍用無人機(jī)。之后，該團(tuán)隊(duì)并入了烏克蘭軍隊(duì)。    奧德·托馬介紹說，如今“空中偵察”部隊(duì)自己就能制造武裝無人機(jī)，可裝備反坦克彈藥/榴彈發(fā)射器，有50個經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)操控小隊(duì)。該部隊(duì)每天可執(zhí)行300架次的偵察任務(wù)，而烏克蘭飛機(jī)每天只能升空十幾架次去搜集情報(bào)。    盡管如此，無人機(jī)的效率在今天受到了質(zhì)疑。頓巴斯現(xiàn)在是炮火密集的壕塹戰(zhàn)，這讓無人機(jī)的作用很難發(fā)揮出來。    保羅·盧申科認(rèn)為，不同于軍隊(duì)和反叛部隊(duì)或恐怖組織之間的非對稱戰(zhàn)爭，在頓巴斯這樣的沖突中，無人機(jī)“在戰(zhàn)略上沒什么效率，如今（在前線）部署那么多無人機(jī)有點(diǎn)夸張了”。    報(bào)道援引美國《外交政策》雙月刊網(wǎng)站最近的報(bào)道強(qiáng)調(diào)，美國和烏克蘭某些高官對使用“灰鷹”或“旗手”這樣的武裝無人機(jī)持猶疑態(tài)度，畢竟對方有S-300和S-400防空系統(tǒng)。文章作者杰克·德奇提到，烏克蘭參謀部與前線部隊(duì)之間在這一問題上“意見不合”，前線部隊(duì)每天出動的無人機(jī)被限制在20至30架次。    報(bào)道稱，背后還有一個成本問題：盡管“灰鷹”無人機(jī)靠近前線效率更高，但有可能執(zhí)行一兩次任務(wù)后就會被擊落。顯然對于單價(jià)上千萬美元的成本來說非常不值，尤其是對比最近談?wù)撟疃嗟摹皬椈傻丁焙汀傍P凰幽靈”兩款自殺式小型無人機(jī)。    討論是開放性的。武器工程師也應(yīng)著眼于未來的無人機(jī)。保羅·盧申科表示，在烏克蘭可以配對使用無人機(jī)，“派小型商用無人機(jī)去確定目標(biāo)，另一架武裝無人機(jī)則可以去實(shí)施打擊”。目前，離無人機(jī)之間的互動還比較遙遠(yuǎn)，“但我們可以在人員操控下綜合使用無人機(jī)，以便能在戰(zhàn)場實(shí)現(xiàn)不同的效果”。    美國布魯金斯學(xué)會分析師邁克爾·奧漢隆則認(rèn)為：“無人機(jī)很重要但缺少戰(zhàn)術(shù)靈活性。它們就像可以不斷擴(kuò)編、便宜的飛機(jī)，也比傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)能實(shí)施更精準(zhǔn)的打擊?！?nbsp;   至于未來，奧漢隆說：“我們需要但目前還沒有的主打無人機(jī)，是要能滿足較大荷載但又足夠小且功能更多樣，而且還不需要修建跑道。” 企 業(yè) 簡 介吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機(jī)飛行空域、2000平米無人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、超過100架的各類型無人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。編輯：周佳慧審核：周   爽     掃碼關(guān)注我們