“應(yīng)急演練”、“普降甘霖”、“河南救災(zāi)”、“航展首秀”......“翼龍”家族的數(shù)次驚艷亮相，不禁讓眾多網(wǎng)友好奇其隱匿在背后的“馭龍師”究竟是怎樣駕駛無人機飛行的？今天來為大家一一解答！01.相對飛有人機，為何飛無人機做出各種指令時要更加謹慎？有人機飛行，飛行員一旦做出任何動作，飛機狀態(tài)變化會立刻響應(yīng)，飛行員也能在第一時間通過聲音、視覺、身體等去感受飛機狀態(tài)的變化是否符合預(yù)期。而無人機飛行，飛行員多數(shù)時間是通過發(fā)送指令操控飛機，一旦指令發(fā)出，飛行員只能通過地面控制艙里的數(shù)據(jù)顯示來判斷飛機狀態(tài)變化是否符合預(yù)期，而且，這個數(shù)據(jù)反饋還有一定的時間延遲。因此，飛行員發(fā)送指令的準(zhǔn)確性和正確性就顯得尤為重要，這需要飛行員更加謹慎。02.無人機飛行表演時的“0秒不差”，為何說是“基本功”？翼龍無人機控制系統(tǒng)是一套高效、智能且成熟的程序控制系統(tǒng)?！?秒不差”作為一個飛行指標(biāo)，對于這套系統(tǒng)來說是一個簡單任務(wù)。無人機系統(tǒng)根據(jù)待飛距離、當(dāng)前速度以及飛機狀態(tài)，自動計算預(yù)達時刻，用預(yù)達時刻與目標(biāo)時刻形成比較，以此反饋給無人機，使無人機自動調(diào)整飛行速度和狀態(tài)，形成閉關(guān)反饋操作，達到“0秒不差”。03.操控高端智能化無人機，為何還需要時刻監(jiān)控？第一，任何高端智能的無人機都有可能出現(xiàn)特殊情況，如果不加以監(jiān)控并處置，小的問題會引發(fā)大的故障，輕則影響任務(wù)完成，重則危害空中其他飛機安全或地面財產(chǎn)人員安全。第二，在實際飛行中可能會遇到氣象條件等因素變差的時候，這需要飛行員及時發(fā)現(xiàn)，并作出輔助調(diào)整與操作，確保飛行安全。04.飛無人機需要具備哪些知識與技能？飛無人機首先需要飛行員具備一定的有人機飛行經(jīng)驗，能夠熟練地通過顯示畫面判讀飛行姿態(tài)，通過指令和操縱桿準(zhǔn)確地操縱飛機，根據(jù)任務(wù)需求、氣象條件以及空管要求及時調(diào)整無人機飛行狀況；其次，飛無人機還需要飛行員具備一定理論基礎(chǔ)，比如飛行原理、動力系統(tǒng)、任務(wù)載荷、自動化控制等等。飛行員掌握這些理論能加深對無人機的了解和認識，在處置一些特殊情況時顯得更為重要；最后，飛無人機還需要飛行員掌握一定的機組資源管理知識。飛行席位A、B 座、任務(wù)席位、鏈路席位、指揮員、放飛員以及各崗位機務(wù)統(tǒng)一都是一個機組，各崗位各司其職的同時還應(yīng)該相互檢查把關(guān)，從分發(fā)揮1+1＞2的效應(yīng)，以此來確保完成任務(wù)，保證安全。從有人機到無人機，僅是一字之差，卻不是簡單的從空中轉(zhuǎn)到地面、從座艙轉(zhuǎn)到方艙、從舵桿轉(zhuǎn)到鍵盤，它給飛行員帶來的是從思維觀念、知識結(jié)構(gòu)到能力素質(zhì)的立體性變革。“開”過有人機的，不一定“開”過無人機，“開”過無人機的，一定“開”過有人機！可以這么說，控制像“翼龍”這樣的大型長航時無人機起飛，可不像你想象得那么簡單!企 業(yè) 簡 介吉林龍航無人機科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機駕駛員培訓(xùn)、無人機行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓(xùn)教室、超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓(xùn)及應(yīng)用需求。編輯：周佳慧審核：周   爽 掃碼關(guān)注我們