中國航空報訊：2019年，我國無人機(jī)作業(yè)飛行125萬小時，高出有人機(jī)作業(yè)10%（112.5萬小時），行業(yè)呈現(xiàn)出向無人化、智能化飛行發(fā)展的新趨勢。2020年1月全國新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，各地通過無人機(jī)進(jìn)行防疫物資配送、城市鄉(xiāng)村疫情巡查、抗疫專門醫(yī)院建設(shè)照明等方式，第一次使無人機(jī)作業(yè)全面應(yīng)用于國家公共應(yīng)急防疫中，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域的“無接觸”運(yùn)行，提高了防疫工作效率，減少了因人員聚集和接觸帶來的病毒擴(kuò)散。我國無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年作為中國無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模爆發(fā)年，全年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到88億元，2014年市場規(guī)模突破百億元。截至2019年，中國無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模近180億元，其中民用無人機(jī)市場規(guī)模超過120億元。根據(jù)民航局“民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證管理系統(tǒng)”數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2018年6月1日系統(tǒng)上線后到12月31日，7個月的時間登記無人機(jī)作業(yè)89587小時。截至2019年底，全國注冊無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)7149家，在冊登記無人機(jī)80779架，相比2018年分別增加62.4%和49.3%，全年登記無人機(jī)作業(yè)超過125萬小時。2019年，全國民用無人機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)超過1200家，占全球民用無人機(jī)生產(chǎn)量的70%，產(chǎn)能超過2000萬架。按照民航局管理辦法根據(jù)重量對無人機(jī)進(jìn)行分型，2019年在冊登記的無人機(jī)中，小型無人機(jī)數(shù)量最多，占注冊無人機(jī)總數(shù)的33.6%，大型無人機(jī)最少，僅占1.8%。從全國范圍來看，近兩年我國在工農(nóng)林業(yè)、商業(yè)和政府公共事務(wù)等方面應(yīng)用范圍不斷增加，其中航空噴灑和無人機(jī)飛手培訓(xùn)作業(yè)量占比最大，空中巡查等社會公共服務(wù)類占比較小。按照全年飛行125萬小時和204萬架次計算，平均每次起降飛行36分鐘?？傮w上看，近兩年無人機(jī)在航空噴灑方面的應(yīng)用遠(yuǎn)高于其他領(lǐng)域，2019年全年飛行量占比達(dá)到52%，對傳統(tǒng)的有人機(jī)農(nóng)林噴灑作業(yè)替代效應(yīng)明顯。在本次抗疫過程中，借助成熟的噴灑設(shè)備和靈活機(jī)動、操作簡單的特點(diǎn)，在社區(qū)、村鎮(zhèn)空中消殺領(lǐng)域發(fā)揮了巨大作用。目前，我國無人機(jī)制造技術(shù)開發(fā)逐漸向功能定制化、機(jī)載設(shè)備專業(yè)化發(fā)展。據(jù)測算，至2025年，工業(yè)化無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過450億元。無人機(jī)在國家公共服務(wù)中的應(yīng)用方向未來，隨著生產(chǎn)技術(shù)和機(jī)載設(shè)備技術(shù)的不斷提升，民用無人機(jī)將更多地應(yīng)用于我國社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和公共服務(wù)領(lǐng)域。其中，無人機(jī)作為國家航空應(yīng)急體系建設(shè)中的組成部分，具有成本低、易操縱、高度靈活等特點(diǎn)，在空中監(jiān)視、空中測繪、空中通信、應(yīng)急救援、應(yīng)急照明等領(lǐng)域?qū)l(fā)揮越來越重要的作用。在執(zhí)行特殊任務(wù)或者飛行條件惡劣時，通過無人機(jī)可以遠(yuǎn)程對實(shí)地情況進(jìn)行提前巡查，通過傳回的現(xiàn)場影像和數(shù)據(jù)制定完善的行動方案，提高救助能力，減少因應(yīng)急作業(yè)中的未知情況造成的人員傷亡。關(guān)于無人機(jī)在國家公共應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾方面：偵察/搜救——大多數(shù)自然災(zāi)害及突發(fā)事故現(xiàn)場的環(huán)境復(fù)雜多變，大型偵察設(shè)備難以進(jìn)入。例如火災(zāi)等特殊事故現(xiàn)場環(huán)境不確定性大，在對現(xiàn)場了解甚少的情況下進(jìn)行作業(yè)難以保障搜救人員安全。在實(shí)際作業(yè)前，使用無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場偵察，通過實(shí)施圖傳的影像來對災(zāi)害現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)判，輔助指揮部門決策，利于更高效準(zhǔn)確地展開施救任務(wù)，減少不必要的損失。利用無人機(jī)對災(zāi)難或者事故現(xiàn)場進(jìn)行空中查看，形成空中搜救探查網(wǎng)絡(luò)體系，通過搭載紅外夜視儀和生命探測等特殊設(shè)備，可以完成在極端和黑夜條件下的搜救任務(wù)。應(yīng)急照明——空中照明系留無人機(jī)解決了在不通電路的地區(qū)進(jìn)行夜間野外復(fù)雜地形、危險水域的大范圍移動照明的難題，未來將廣泛應(yīng)用于公安消防、部隊武警、林業(yè)環(huán)保、電力水利、石油石化、應(yīng)急救援、海事搜救等多個行業(yè)領(lǐng)域，提升了夜間突發(fā)事件和應(yīng)急救援中的處置能力和效率。應(yīng)急通信——應(yīng)急通信系統(tǒng)指突發(fā)緊急情況、通信需求驟增時的通信保障。一旦發(fā)生自然災(zāi)害，可以及時傳遞災(zāi)情、保障救災(zāi)指揮調(diào)度、滿足災(zāi)區(qū)民眾的聯(lián)絡(luò)需求，同時將關(guān)鍵信息通過機(jī)載喊話器向公眾進(jìn)行廣播。消防滅火——大中型城市的高層建筑越來越多，且密集，高層建筑發(fā)生火災(zāi)時出現(xiàn)的火點(diǎn)過高、樓宇之間消防滅火操作面不足的情況給消防救援帶來很大挑戰(zhàn)，近年來在我國多次造成有重大人員傷亡的火災(zāi)事故。消防用無人機(jī)具有載重量大、抗風(fēng)能力強(qiáng)、拋撒精度高，能夠在復(fù)雜火場氣象環(huán)境下遠(yuǎn)程發(fā)射滅火彈和近距離噴灑滅火干粉，提高消防滅火效率，同時采集火場信息，有效提高消防工作的安全系數(shù)和精準(zhǔn)度?？罩袊姙ⅲㄏ荆┖涂罩醒膊榈葮I(yè)務(wù)過去幾年已經(jīng)在我國實(shí)現(xiàn)了普遍應(yīng)用，其中無人空中噴灑對傳統(tǒng)使用固定翼飛機(jī)進(jìn)行的農(nóng)林噴灑、空中巡查和傳統(tǒng)的直升機(jī)電力作業(yè)的替代作用十分明顯，在本次防疫期間，空中照明、應(yīng)急通信和上述高層建筑滅火均發(fā)揮了重要作用。隨著目前無人機(jī)制造向著功能定制化方向發(fā)展，特別是工業(yè)級無人機(jī)在續(xù)航時間長、飛行距離遠(yuǎn)、載重量大的大型無人機(jī)研發(fā)制造技術(shù)不斷提高，無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域和適用的作業(yè)環(huán)境將越來越廣。未來無人機(jī)應(yīng)用替代傳統(tǒng)通用航空作業(yè)的效應(yīng)將在農(nóng)業(yè)噴灑、電力巡線、警務(wù)巡查、空中拍照等領(lǐng)域進(jìn)一步凸顯，并快速拓展至以往通用航空有人機(jī)飛行不曾涉足的行業(yè)中。大力提升無人機(jī)公共安全服務(wù)能力無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用是我國通用航空作業(yè)向著設(shè)備無人化、功能多樣化和領(lǐng)域多元化發(fā)展的新趨勢，無人機(jī)飛行作業(yè)的廣泛應(yīng)用在社會公共安全和服務(wù)領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的社會公共安全管理和應(yīng)急處置的有效途徑。下一步，為更好地發(fā)揮無人機(jī)在國家公共安全事務(wù)處理中的作用，提升應(yīng)用效果，應(yīng)從以下三個方面推進(jìn)無人機(jī)的應(yīng)用，促進(jìn)通用航空飛行作業(yè)在國家航空應(yīng)急體系中發(fā)揮更大的作用：完善跨行業(yè)、跨部門的無人機(jī)管理政策。為進(jìn)一步擴(kuò)大通用航空飛行在國家不同行業(yè)領(lǐng)域公共事務(wù)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)民航行業(yè)管理和實(shí)際應(yīng)用行業(yè)管理部門的有效協(xié)同，建立“通航+醫(yī)療防疫”“通航+海上救撈”“通航+物流運(yùn)輸”“通航+應(yīng)急施工”等跨行業(yè)領(lǐng)域、跨管理部門的運(yùn)行和操作標(biāo)準(zhǔn)性文件，實(shí)現(xiàn)通用航空在社會公共服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)范化運(yùn)行，確保運(yùn)行效率和應(yīng)用效果。建立具備特殊能力的無人機(jī)資源系統(tǒng)。本次疫情期間，民航局為實(shí)現(xiàn)通用航空對疫情工作的高效應(yīng)對，在“通用航空管理系統(tǒng)”中上線了“通用航空備勤值守信息平臺”，實(shí)現(xiàn)了對通用航空運(yùn)營企業(yè)、無人機(jī)運(yùn)行企業(yè)、通用機(jī)場可提供備守執(zhí)勤力量的實(shí)時信息調(diào)配，加強(qiáng)了通航抗疫運(yùn)行力量的組織保障。未來，隨著無人機(jī)和機(jī)載設(shè)備制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)具有的大型、具有特殊機(jī)載設(shè)備、特殊作業(yè)和超遠(yuǎn)距離運(yùn)行能力的無人機(jī)裝備隊伍將不斷擴(kuò)大，建議由行業(yè)管理部門建立高性能無人機(jī)裝備資源備案系統(tǒng)，為在國家出現(xiàn)大范圍緊急公共事務(wù)時實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行調(diào)配。建立“有人+無人”航空器協(xié)同應(yīng)用體系。一是建立由“無人+有人”航空器組成的國家航空應(yīng)急體系，促進(jìn)“無人+有人”航空器在應(yīng)對國家公共應(yīng)急事務(wù)時的協(xié)同化作業(yè)；二是對固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)的作業(yè)領(lǐng)域和作業(yè)條件進(jìn)行細(xì)分研究，明確不同機(jī)型在國家航空公共應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用場景和適用條件；三是研究在公共安全事務(wù)作業(yè)的不同階段，無人機(jī)和有人機(jī)作業(yè)銜接和配合流程，通過無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場探查為應(yīng)急方案的制定提供依據(jù)，降低因現(xiàn)場環(huán)境不確定因素造成的人員和財產(chǎn)損失；四是依據(jù)不同公共安全事務(wù)處理中對于設(shè)備性能需求，在建立“無人機(jī)+有人機(jī)”配合的國家航空應(yīng)急作業(yè)體系的同時研發(fā)適應(yīng)不同作業(yè)需求的機(jī)載設(shè)備，助力國家航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)。  龍航無人機(jī)是長春市第一家經(jīng)AOPA授權(quán)的正規(guī)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)！??！全國排名第五，東北三省唯一可培訓(xùn)無人機(jī)全部機(jī)型的正規(guī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)   咨詢電話/微信：13756110686（袁女士）咨詢電話/微信：13630553535 （吳先生）吉林龍航官方微信  快速返回首頁龍航無人機(jī)公司簡介 | 無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地圖片無人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)介紹 | 無人機(jī)相關(guān)榮譽(yù)介紹培訓(xùn)無人機(jī)機(jī)型介紹 | 無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用介紹龍航無人機(jī)合作單位 | 龍航無人機(jī)教員介紹龍航無人機(jī)學(xué)員風(fēng)采 | 龍航無人機(jī)內(nèi)部新聞民用無人機(jī)駕駛員、機(jī)長的區(qū)別AOPA/ASFC/UTC三個證書的區(qū)別無人機(jī)培訓(xùn)課程介紹民航無人機(jī)駕駛員考試規(guī)則 龍航無人機(jī)培訓(xùn)價格表 長春無人機(jī)培訓(xùn)常見套路和騙術(shù)咨詢電話：13756110686